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轮窑的结构特点等在别的文章已经有了介绍。
轮窑是生产砖瓦的的一种古老的热工设备。它具有连续性生产，产量较高，可以采用各种燃料，建造费用低等优点，但是与隧道窑，辊道窑等现代化窑炉相比较，其机械化程度低，作业环境差，劳动强度高，这是因为传统轮窑的结构使得制品机械化装窑和出窑受到较大限制之故。近些年来，针对轮窑存在的问题和不足进行了研究和改进，其中敞开式轮窑（Opening Hoffman）就是显著一例。
敞开式轮窑是在原有传统轮窑的基础上，主要做了如下改进；
1.直形窑道两端和中部加设升降式窑门； 、
2.改环形窑道变成两条平行的直形窑道;
3.在窑道靠近两端窑门处，内墙各设“过火洞”，使两条平行的窑道连通，以保持仍能连续焙烧；
4.为适应机械化装卸制品，有利于窑内传热，采用吊平顶结构；
5.窑内制品的机械化装卸，需配备专用叉车进行。专用叉车由适应不同规格制品的特
殊叉具和普通叉车配套组成。 ；
6.投煤孔横向排列采用不等距方式，以利窑内坯垛焙烧温度均匀；
7.设置余热利用系统，将砖坯冷却热抽出，作为部分干燥热源窑内制品的机械化装卸，需配备专用叉车进行。专用叉车由适应不同规格制品的特
殊叉具和普通叉车配套组成。
这个就是新式轮窑的优点。
老式的轮窑极大的限制了产量。

这里给大家说下轮窑的焙烧工作原理
大家都知道，正常焙烧的轮窑，可以分为预热带、烧成带，冷却带。红砖坯码入轮窑后不移动，随着连续不断地装坯(码窑)，焙烧，出坯(出窑)作业，就沿着环形窑道移动。燃料从焙烧带开始，从投煤孔送入轮窑内后，在坯垛或空隙间进行燃烧，进而产生热量加热坯体。
燃料燃烧所需空气来自冷却带，即冷空气由冷却带已打开的窑门进入，向焙烧带方向流动，
由于对流传热的作用，冷空气被加热成热空气，这部分热空气，除部分从冷却带的投煤孔溢出或当轮窑内设的热利用系统时，有一部分披抽送至于燥室外．其余部分则进入焙烧带供燃料燃烧用。
燃料燃烧所生成的烟气继续向预热带方向移动，通过对流、传导等热交换，使预热带的坯体得到预热而升温，从而烟气温度则相应逐渐降低，最后经排烟系统排出窑外。
为了能使预热带维持负压，使烟气能向前移动，在预热带一般开启五个排烟锥形闸，以控制烟气流量。装坯时，每间窑室用“纸档”把窑道整个断面封严，当火焰向前移动一个窑室距离时，即应提起预热带始端纸挡前一个窑室的锥形闸，将其纸档烧掉，同时将靠近焙烧带的一个锥形闸关闭，从而各带均前进一个窑室，配合装坯、出坯的作业，使轮窑焙烧即可连续不断地循环进行。
轮窑按每个部火而言，各带分布情况大致为：预热带 5～7门；焙烧带 2～3门；冷却带4—5门}装出坯窑3～4门。
在正常生产中，虽然火焰不断前移（火行速度一般为一昼夜20-40m）,使各带的位置也随着相应前移，但各带所占窑室数基本无大变化，处于相对稳定状态。因此，在实际生产过程中，要求生产管理和操作保证各带均衡，才能使轮窑得以始终正常运行，产品的产量和质量也才能有所保证。
只有轮窑保持着正常运行，才能更大的增加砖厂的效益。
从而质量，效益，产量能够达到一石三鸟。